Modelos de puentes colgantes vehiculares

1. Los puentes se diseñaron para una carga viva HS 20de la AASHTO. -- 2. En términos generales se deberán cumplir las normas de la AASHTO. -- 3. Todas las estructuras metálicas se construirán con acero tipo A 36; se excluyen los elementos de fundición. -- 4. Los cables deberán tener por lo menos las siguientes cargas de rotura. -- 5. Para la colaboración de los cables habrá que tener en cuenta los datos que aparecen en los planos en cuanto a la posición inicial de los mismos; los ajustes se harán con las anclas. -- 6. Todas las hipótesis de diseño y de funcionamiento de los puentes colgantes presuponen que las cerchas minimizan las grandes deformaciones que producirán las cargas vivas, pero no colaboran para soportar las cargas muertas, que deben ser soportadas totalmente por los cables. -- 7. Todos los cordones de soldadura se harán en taller, y cumplimiento de las normas de la AWS. -- 8. Las uniones en el campo se harán mediante pernos, como se indica en los planos. para su colocación habrá que usar un medidor de torque. -- 9. Dependiendo de las condiciones de transporte y de otras circunstancias, el fabricante de las cerchas podrá construir tramos de 5 metros ó de 10 metros. dentro de lo posible se deberán preferir tramos de 10 metros. -- 11. El concreto usado para las torres y anclajes será con fc =210 kg/cm. -- 12. El refuerzo usado para torres y anclajes será 660(fy=4200kg/cm. -- 13. Loa recubrimientos del refuerzo serán los que figuran en las normas. -- 14. Algunas varillas de refuerzo de longitud mayor que las comerciales se muestras sin indicar un punto obligado de traslapo para dar mayor libertad de escoger diferentes combinaciones de varillas. -- 15. La madera para el tablero deberá encontrarse totalmente seca. -- 16. Se deberá usar madera de probada resistencia al ataque o descomposición biológica. -- 17. Las medidas que aparecen en los planos se dan.