Biblioteca Eduardo Cote Lemus
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Diseño estructural del pavimento de la red vial secundaria entre el municipio de Duranía y el corregimiento de Villa Sucre (Arboledas) entre k3+000 al k5+000, Departamento Norte de Santander

Por: Colaborador(es): Idioma: Español. Detalles de publicación: San José de Cúcuta: Universidad Francisco de Paula Santander, 2018.Descripción: 142 páginas. ilustraciones. 5.728 KBTema(s): Clasificación CDD:
  • TIC 00691/2018
Recursos en línea: Premios:
  • Aprobada
Nota de disertación: Facultad de Ingeniería. Plan de Estudios de Ingeniería Civil Resumen: Se reconoció el terreno de la vía que conduce del municipio de Durania hacia el corregimiento de Villa Sucre (municipio de Arboledas), mediante observación visual y mediante levantamiento topográfico de la vía entre las abscisas K3+000 al K5+000, por medio de preliminares para el diseño geométrico de la vía y el diseño de la capa de rodadura. Igualmente, se realizó el estudio de suelos de la vía mediante los laboratorios que determinaron: límite de líquido, limite plástico, índice de plasticidad y CBR, estableciendo y desarrollando el método de diseño de pavimento flexible (Método SHELL, o Método del Instituto de Asfalto de los EEUU "AASHTO"), que más se ajuste al presupuesto, se determinaron las obras de drenaje y subdrenaje de la vía. Por ultimo, se elaboró el presupuesto de obra, para ofrecer solución de la problemática.
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Trabajos de Grado Trabajos de Grado BIBLIOTECA EDUARDO COTE LAMUS Archivo Medios Electrónicos Colección de trabajos de grado TIC 00691/2018 (Navegar estantería(Abre debajo)) C.1 Disponible 116634

Plan de Estudios de Ingeniería Civil

Se reconoció el terreno de la vía que conduce del municipio de Durania hacia el corregimiento de Villa Sucre (municipio de Arboledas), mediante observación visual y mediante levantamiento topográfico de la vía entre las abscisas K3+000 al K5+000, por medio de preliminares para el diseño geométrico de la vía y el diseño de la capa de rodadura. Igualmente, se realizó el estudio de suelos de la vía mediante los laboratorios que determinaron: límite de líquido, limite plástico, índice de plasticidad y CBR, estableciendo y desarrollando el método de diseño de pavimento flexible (Método SHELL, o Método del Instituto de Asfalto de los EEUU "AASHTO"), que más se ajuste al presupuesto, se determinaron las obras de drenaje y subdrenaje de la vía. Por ultimo, se elaboró el presupuesto de obra, para ofrecer solución de la problemática.




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